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Las interconexiones permiten suministrar gas natural licuado a Francia

Las interconexiones permiten suministrar 22 GWh de gas a Francia durante la ola de frío

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Según datos facilitados por Enagás, el sistema gasista español suministró el pasado 28 de febrero un total de 22 GWh de gas natural a Francia a través de las interconexiones de Irún, en Guipúzcoa, y de Larrau, en Navarra. Para hacerse una idea: esta cifra equivale aproximadamente al abastecimiento a una ciudad como Zaragoza durante un día.

Este dato confirma la importancia del sistema gasista español para garantizar la seguridad de suministro energético de Europa a través de Francia y, en un momento de alta demanda en el continente debido a la ola de frío polar que afectó a varios países. Esta situación coincidió con el final del invierno, un momento crítico de bajo nivel de almacenamiento de gas natural en Europa.

Las interconexiones permiten suministrar gas natural licuado a Francia

El flujo de gas natural hacia Francia ha coincidido con un momento en el que los precios del mercado del gas español estaban más bajos que en otros países europeos. En España el precio por MWh era de 38,10 euros, según datos de MIBGAS, frente a los 47,84 euros de Francia, los 52,68 euros de Alemania o los 54,41 euros de Italia.

En concreto, el sistema gasista español -uno de los más diversificados y flexibles de Europa con seis plantas de regasificación en funcionamiento y una red de más de 12.000 kilómetros de gasoductos de alta presión-, desempeña un papel fundamental para garantizar y asegurar el suministro energético. Gracias a la fortaleza de sus infraestructuras gasistas, España cuenta con uno de los suministros más diversificados y seguros del mundo. Además, tiene seis interconexiones: dos con el norte de África (Marruecos y Argelia) a través de Tarifa (Cádiz) y de Almería respectivamente, dos con Portugal por Tui (Pontevedra) y Badajoz, y las mencionadas anteriormente de Larrau e Irún con Francia.

BBG y Euskadour: garantía de suministro de gas

La inauguración en 2015 del tercer tanque de almacenamiento de gas natural licuado (GNL) en la planta de  Bahía de Bizkaia Gas (BBG) supuso un refuerzo de las instalaciones gasistas vascas. Este tercer tanque elevó su capacidad total a 450.000 m3. Con ello, se incrementó su capacidad operativa para poder hacer frente a posibles situaciones de condiciones climatológicas adversas como ha ocurrido durante este gélido invierno. En diciembre de ese mismo año, Enagás puso en funcionamiento la estación de compresión de Euskadour, una infraestructura que ha permitido multiplicar por diez la capacidad de la conexión gasista desde Irún con Francia a través del gasoducto Euskadour. Sin duda, esto es una muestra más de la importancia de la planta BBG y también de la planta de compresión de Euskadour para garantizar el suministro de gas en el norte de España y Europa. Además, también sirve como interconexión con Francia y en consecuencia, como puerta con Europa.

Proyecto STEP

La seguridad de suministro del sistema energético podría experimentar una considerable mejoría con la puesta en servicio del proyecto STEP (South Transit East Pyrenees), ya que el Consejo de Ministros ha aprobado restablecer la tramitación de las instalaciones de STEP. Este proyecto consiste en el desarrollo de una tercera interconexión gasista entre España y Francia a través del Pirineo Oriental. Su objetivo es aumentar la capacidad de interconexión con Francia para ayudar a la mejora en la seguridad del suministro de gas y también crear un marco energético integrado en la UE.

El parque móvil de gas natural se multiplica en los últimos años BBG Bahia de Bizkaia Gas

El parque móvil de gas natural se multiplica en los últimos años

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Hace escasos meses saltaba a la prensa generalista el proyecto innovador en el que estaba trabajando la multinacional de vehículos Seat, que consiste en un punto de repostaje en el domicilio para llenar el depósito de un automóvil de gas natural comprimido (GNC) en unas seis horas. Una muestra más del interés del sector de la automoción por el gas natural como combustible, que se suma a otras como por ejemplo el reciente lanzamiento del primer camión de Volvo con motor de gas natural o la presentación del prototipo de Skoda en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que monta un motor eléctrico y otro de gas natural. En cuanto a los usuario de vehículos, la tendencia también es al alza: según datos facilitados por la Asociación Ibérica del Gas Natural (Gasnam), el parque móvil propulsado por gas natural no deja de multiplicarse año tras año.

El parque móvil de gas natural se multiplica en los últimos años BBG Bahia de Bizkaia Gas

El gas natural para vehículos se utiliza en más de 20 millones de unidades en el mundo y en todo tipo de vehículos: turismos, furgonetas, autobuses y camiones, carretillas, servicios municipales y también en el transporte marítimo. En España, el parque total de vehículos que utilizan gas natural ha alcanzado las 8.471 unidades en 2017 según Gasnam, un dato que puede parecer escaso en comparación con la cifra global pero que, cotejándolo con los datos del 2016, el crecimiento en el último año ha sido de nada menos que el 38%. Tal es así que el incremento de matriculaciones y de vehículos de gas natural en 2017 supera al de cualquier otra energía alternativa, según datos de Gasnam.

Echando la vista unos años más atrás, la cifra del parque móvil de vehículos que funcionan con gas natural casi se ha triplicado desde el 2010, cuando el total de vehículos de gas natural se situaba en las 2.962 unidades. Entonces, casi el 50% del parque móvil de gas natural estaba formado por autobuses (1.394 unidades), mientras que en 2017 los 2140 autobuses cifrados del parque móvil suponen el 25% del total.

Esto se debe al gran crecimiento que ha experimentado el sector del transporte y la movilidad a través de los camiones de gas natural, que en la actualidad representan el 33% del total de vehículos de gas natural, y también los taxis y vehículos ligeros, que integran el 29% del parque móvil estatal.

Alternativa real y competitiva

Estos últimos datos sobre el parque móvil estatal ponen de manifiesto cómo el gas natural resulta ser una alternativa real y económica para el transporte frente a otros combustibles fósiles, además de una solución ecológica para las ciudades ya que su uso también mejora la calidad del aire.

De hecho, una de las formas más habituales de gas natural en el transporte, el gas natural comprimido (GNC), es el combustible alternativo más empleado en los servicios urbanos según Gasnam; mientras que el gas natural licuado (GNL) se está distinguiendo como “combustible profesional” debido a sus aplicaciones en el transporte pesado por carretera y también por mar, donde los datos también han crecido en 2017.

Y es que este carburante es una solución competitiva a los combustibles más contaminantes como el diésel o la gasolina, ya que su uso supone un ahorro del 30% por kilómetro recorrido respecto al diésel y del 50% en relación a la gasolina.

En el plano ambiental, además, los vehículos de gas natural están considerados como vehículos de casi cero emisiones ya que no emiten óxidos de azufre, de nitrógeno ni partículas en suspensión, mientras que también reducen notablemente las emisiones de CO2 .

BBG Bahía de Bizkaia Gas 276 millones calidad del aire

276 millones de euros para mejorar la calidad del aire

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El Gobierno central se encuentra sumergido en el plan aprobado a finales del mes de diciembre, el Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera (“Aire II”), con el que pretende invertir 276 millones de euros en la reducción de la contaminación atmosférica y en la mejora de la calidad del aire en las ciudades, especialmente en aquellas que se rebasan los indicadores de contaminación, a través de 36 medidas concretas en distintos ámbitos.

BBG Bahía de Bizkaia Gas 276 millones calidad del aireEl documento presentado por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente revela cómo los principales problemas de contaminación del Estado están asociados a altos niveles de material particular (PM), óxido de nitrógeno (NOx), y ozono (O3); algo extrapolable al territorio europeo. Sin embargo, esta problemática se ve agravada en el Estado debido a las circunstancias climatológicas: alta insolación, estabilidad atmosférica, escasas precipitaciones y proximidad con el continente africano.

El plan presentado por la administración pública se centra, precisamente, en la reducción de dichos indicadores a través de 36 medidas agrupadas en los ocho ámbitos a los que se orientan: información, fiscalidad, mejoras en movilidad, investigación, agricultura, sector residencial, sector industrial y por último, mejoras en el transporte rodado, aéreo y ferroviario.

El documento señala que la calidad del aire ha mejorado año a año desde el 2001, cuando comenzaron a elaborarse los informes específicos, y también indica una disminución de los 16 contaminantes de los que se toman mediciones a lo largo del 2016 en comparación con los datos del 2015. A lo largo del 2016, los últimos datos que posee la administración pública, se han superado los valores legislados de dióxido de nitrógeno (NO2), material particulado (PM) y ozono troposférico (O3) en algunas zonas de gran aglomeración urbana, aunque en menor medida que el año anterior.

Para reducir las emisiones de estos indicadores, el gas natural se presenta como un aliado ideal ya que su combustión emite un 85% menos de óxido de nitrógeno (NO) en comparación con otros combustibles fósiles y en cuanto al material particular, las emisiones se reducen en más del 95%. El último informe presentado por la Asociación Española del Gas (SEDIGAS) revela, además, que el gas natural mejora la calidad del aire en las ciudades.

Medidas en el transporte y movilidad

El plan recoge distintas medidas como la puesta en marcha de incentivos económicos para mejorar la eficiencia energética de los edificios, la creación de un protocolo en episodios de alta contaminación o la mejora del acceso a la información de la calidad del aire a través del desarrollo de una aplicación para móvil. Sin embargo, el documento pone el foco en optimizar la eficiencia en el transporte y el tráfico rodado, principal causante de los problemas de la calidad del aire según detalla el mismo informe. A este apartado dedica 20 de las 36 medidas.

Entre esas soluciones concretas destacan dos orientadas al estímulo de energías más respetuosas con el entorno, como el gas natural, el gas licuado de petróleo, el hidrógeno o la electricidad. La primera de ellas busca implantar una infraestructura de recarga para estos “combustibles alternativos” a lo largo del Estado, los cuales ayudan a las administraciones locales a reducir las emisiones de CO2 a través de los vehículos con energías alternativas.

Nuevamente y teniendo en cuenta este aspecto, el gas natural vehicular se presta como una solución eficaz frente al diésel y la gasolina puesto que reduce las emisiones de CO2 en el orden de un 20%.

La segunda de las medidas propuestas en Aire II busca incentivar la compra de vehículos de energías alternativas a través del ya agotado Plan Movalt, el programa sucesor del Plan Movea, que subvencionaba la compra de vehículos que funcionan con combustibles menos dañinos para el entorno como el gas natural o el gas licuado de petróleo, entre otros.

La demanda nacional de gas natural crece por tercer año consecutivo

La demanda nacional de gas natural crece por tercer año consecutivo

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La demanda de gas natural en España ha aumentado de nuevo en 2017, con lo que ya son tres años consecutivos de crecimiento. Tras incrementarse un 4,5% en 2015 y un 2%% en 2016; en el 2017 la demanda nacional ha aumentado un 9% hasta marcar la cifra de 351 teravatios hora (TWh), según datos de Enagás.

La demanda nacional de gas natural crece por tercer año consecutivoEste ascenso se debe principalmente al crecimiento de la demanda industrial y la demanda para generación de electricidad. La industria representa cerca del 60% del gas natural que se consume en todo el Estado, especialmente sectores como la metalurgia, la construcción o la industria química. En este aspecto, el sector industrial demandó un 7% más de gas natural durante el 2017 respecto al año anterior..

El otro gran responsable del mencionado crecimiento anual es la generación de electricidad, cuyo consumo de gas  se ha incrementado en nada menos que un 27% respecto a los datos del 2016. Esto ha estado motivado en mayor medida por la caída del 48% de  la generación de electricidad de las centrales hidroeléctricas.

La demanda doméstica y la de las pequeñas empresas, por su parte, se mantenían estables en comparación con el  año anterior.

Por comunidades autónomas, las demanda ha aumentado especialmente en La Rioja (+36%), la Región de Murcia (+32%), Aragón (21%) y Galicia (+16%),. El escenario base con el que trabajaba Enagás al comenzar el 2017 vislumbraba un pequeño incremento de casi el 2%, mientras que las perspectivas más optimistas anunciaban un crecimiento de algo más del 4%. El crecimiento ha superado, por lo tanto, todas las expectativas y pone de manifiesto la importancia del gas natural en el mix energético nacional.

2017, año de récords

El dato del 2017 pulveriza así los números recogidos en las dos campañas anteriores, incluso la marca histórica alcanzada durante el año 2015, cuando se alcanzaron 315 TWh. Entonces, la demanda anual ya arrojó un dato positivo del 4,5% y supuso el mayor crecimiento desde el inicio de la recesión en 2008. Al año siguiente, en 2016, la cifra volvió a crecer un 2% hasta alcanzar los 321,5 TWh. En esta ocasión, sin embargo, el cierre del año del 2017 se ha saldado con una cifra global de 351 TWh, batiendo incluso las estimaciones más esperanzadoras de Enagás.

Los números de demanda recogidos durante el transcurso del 2017 ya presagiaban un escenario positivo para el sector en el cierre del año, no solo por los continuos crecimientos mensuales de demanda sino, también por los distintos récords alcanzados durante la campaña.

Y es que la demanda de gas natural para generación de electricidad batía el récord histórico en el primer día veraniego del 2017, el 21 de junio, con 465 GWh. La marca anterior databa del año 2011. Sin embargo, en el mes de noviembre, dicha cifra histórica volvía a superarse después de marcar los 526 GWh. Ambos récords se fundamentan principalmente en la baja producción hidráulica, el mismo hecho que ha influido en la demanda nacional anual del presente año.

Al margen de esto, el 2017 también concluye como una campaña histórica en cuanto a demanda nacional diaria se refiere, pues durante el 4 de diciembre se establecía una cifra récord de 1.670 GWh, un número nunca antes alcanzado desde hace siete años. Con todos estos datos en la mano, se pone de manifiesto cómo el gas natural es cada vez más protagonista como energía limpia y segura por un lado, y por otro, la importancia de este combustible para garantizar el suministro eléctrico en todo el Estado.

 

firma del manifiesto “Hombres a bordo”

BBG se adhiere al manifiesto “Hombres a bordo” impulsado por PWN Bilbao

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El 19 de mazo tuvo lugar la firma del manifiesto “Hombres a bordo” promovido por la asociación Professional Women´s Network Bilbao (PWN Bilbao).

El objetivo de dicho manifiesto es hacer un llamamiento solicitando el apoyo de los hombres para obtener el liderazgo equilibrado en género en todos los estamentos de la sociedad.

Acudió al acto el comité de dirección de Bahía de Bizkaia Gas en el convencimiento de que la empresa siempre ha sido una de los principales motores de cambio de la sociedad y en la medida que esta varía sus formas de hacer, trasformará la sociedad en general.

 firma del manifiesto “Hombres a bordo”

Objetivos del manifiesto “Hombres a bordo”

El evento se abrió con la intervención de Imanol Pradales. Diputado de Desarrollo Económico y Territorial de Bizkaiko Foru Aldundia y la de Robert Baker. Co-Presidente de PWN Global.

  1. Los objetivos del manifiesto “Hombres a bordo” se pueden resumir en 5 puntos.
    Promover el liderazgo equilibrado en género en todos los niveles de decisión.
  2. Desarrollar estrategias organizativas que favorezcan la conciliación igualitaria y la corresponsabilidad
  3. Compartir las mejores prácticas con otras organizaciones, así como los resultados ayudando a desarrollar las mejores estrategias.
  4. Medir, crear sistemas de seguimiento, compartir hallazgos y dar visibilidad a aquellas organizaciones de mayor avance y logros.
  5. Activar a todos los líderes hombres y mujeres.

Tras la mesa redonda en la que participaron.

  • Iratxe Las Hayas (VP RRII en PWN Bilbao and Managing Director Precision Casting Bilbao. ITP Aero Group)
  • Antonio Tena (VP Hombres a Bordo en PWN Bilbao and Partner at Bufete Barrilero y Asociados)
  • Francisco Arteche (CEO of Euskaltel)
  • Nekane Murga (Directora de Planificación, Ordenación y Evaluación Sanitaria del Departamento de Salud del Gobierno Vasco)
  • Mikel Fernández de Gamboa (General Manager Business Excellence Unit. Grupo Arteche)

 firma del manifiesto “Hombres a bordo”

Firma del manifiesto “Hombres a bordo”

Se procedió a la firma manifiesto “Hombres a bordo” por todos los asistentes al acto, interesados en formar parte del proyecto, cómo así lo hizo Bahía de Bizkaia a través de Su Director General Guillermo Gonzalez y la Jefa de Jurídico y Recursos humanos Lola Rodriguez.

 firma del manifiesto “Hombres a bordo”

 firma del manifiesto “Hombres a bordo”

 

Bahía de Bizkaia Gas esta convencida de que el liderazgo equilibrado es una pieza imprescindible en la consecución de una sociedad igualitaria.

La población vasca, preocupada por el calentamiento global

La población vasca, preocupada por el calentamiento global

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La mayor parte de  la ciudadanía vasca está preocupada por el cambio climático. Es uno de los  datos que se desprende de un estudio del Gabinete de Prospección Sociológica del Gobierno Vasco, en el que se recoge  que un 78% de la población está “bastante” o “muy preocupada” por el calentamiento global , mientras que el 90% de los encuestados opina que Euskadi debe tener ambiciosos objetivos en la lucha contra esta problemática ambiental.

La población vasca, preocupada por el calentamiento globalEl estudio, en el que también ha colaborado la Sociedad Pública de Gestión Ambiental, el Ente Vasco de la Energía-EVE y los ayuntamientos de las tres capitales de provincia; ha sido realizado a partir de 250 entrevistas telefónicas repartidas por los tres territorios que componen el País Vasco y pretende medir la sensibilidad y actitud de la ciudadanía vasca frente a diversos temas relacionados con el cambio climático y la energía.

Del resultado del estudio se desprende que la población vasca cree que el cambio climático está ya sucediendo y, que de cara al futuro, más del 95% apuesta por desarrollar más energías renovables, por lo que el papel del gas natural sería fundamental para la transición energética. En este sentido, las personas encuestadas han mostrado más preocupación por este aspecto frente a estudios similares llevados a cabo en otros países europeos como Francia, Noruega o Alemania.

En cuanto a la responsabilidad sobre las medidas a tomar para frenar el cambio climático, la ciudadanía tiene presente que es un asunto que compete a todas las personas por igual, según afirma el 56% de la población encuestada, mientras que el 18% mantiene que la actuación corresponde al Gobierno Vasco en mayor medida. Así, los datos obtenidos a partir del estudio se alinean con las prioridades del Gobierno Vasco en materia energética recogidas en la Estrategia Energética 2030.

Dicha estrategia energética, presentada en Marrakech el pasado año, recoge la necesidad de optimizar la eficiencia energética y apoyar el gas natural como aliado perfecto en la transición energética hacia un modelo bajo en carbono, una de las grandes metas de Europa.

Gas natural y calidad del aire

El gas natural no solo es el carburante fósil más respetuoso con el medio ambiente sino que también permite mejorar el aire en las ciudades dadas sus características. Esto se debe a que el gas natural emite una cantidad  considerablemente menor de partículas en suspensión (PM) y de dióxido de azufre (SO2), principales responsables de la polución en los entornos urbanos.

De este modo y con todos estos datos en la mano, se aprecia cómo el gas natural será un actor aún más importante en el futuro y, principalmente, debido a sus beneficios frente a energías más contaminantes. El papel de las plantas de regasificación como la de Bahía de Bizkaia Gas será, por tanto, elemental para el suministro de gas natural y la consolidación de dicha energía.

gestión de residuos domésticos Zierbena BBG

BBG ha firmado con el Ayto. de Zierbena, un convenio para la gestión de residuos domésticos.

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En su política de RCS, Bahía de Bizkaia Gas ha establecido entre sus principios el máximo compromiso con la sostenibilidad.

Para extender este compromiso y hacer partícipes a su personal, BBG ofrece un punto de recogida para aquellos residuos que conllevan cierta dificultad de gestión en el ámbito doméstico, favoreciendo la generación de personas responsables a través de su sensibilización.

gestión de residuos domésticos Zierbena BBG

Puntos de recogida de gestión de residuos domésticos

El Ayuntamiento de Zierbena con la firma de este Convenio, facilita la recogida de estos residuos de origen doméstico, y que son diferentes de los generados por la propia actividad de BBG, que se gestionan siguiendo la normativa vigente y sus procedimientos de gestión.

gestión de residuos domésticos Zierbena BBG

De este modo, gracias al compromiso de Bahía de Bizkaia Gas gestión de residuos domésticos y del Ayuntamiento de Zierbena, las posibilidades de reciclaje están más cerca de las personas de BBG, para comprometerse en la consecución de un entorno más sostenible.

carga de Gas Natural Licuado (GNL) de un barco a otro

BBG participa en la primera prueba piloto de carga de Gas Natural Licuado (GNL) de un barco a otro del Arco Atlántico y Mediterráneo

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El puerto de Bilbao ha acogido hoy la primera prueba piloto de carga de Gas Natural Licuado (GNL) de un barco a otro del Arco Atlántico y Mediterráneo.

La sociedad ITSAS GAS, participada por Ente Vasco de la Energía Remolcadores Ibaizabal y la Naviera Murueta, ha sido la encargada de llevarla a cabo.

La prueba piloto se ha realizado desde el remodelado, por parte de Astilleros Murueta, barco Oizmendi a un buque cementero, el Ireland.

El Oizmendi ha cargado 85 metros cúbicos de combustible que sale de las instalaciones de BBG. Cómo parte del proyecto las instalaciones del Jetty de BBG han sido adaptadas a la carga de barcos de este tamaño. El combustible lo aporta la comercializadora MOLGAS

La iniciativa forma parte del proyecto europeo Core LNGas Hive de la CE, en la que participa también la Autoridad Portuaria de Bilbao.

huella de carbono

BBG registra su huella de carbono en Registro Nacional de Huella de Carbono

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El pasado mes de junio  BBG  informaba mediante esta infografía de la obtención de los certificados de la Huella de Carbono de BBG correspondiente a los años 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016, tras la verificación perceptiva, de acuerdo a los requisitos de la norma ISO 14064-1:2006, para los alcances 1 y 2.:

  • Alcance 1: Emisiones directas de Gases de Efecto Invernadero (GEI), generadas por la propia actividad de BBG
  • Alcance 2: Emisiones indirectas de GEI asociadas al consumo eléctrico en la instalación de BBG.

huella de carbono

Registro Nacional de Huella de Carbono del MAPAMA

Con las declaraciones de verificación de las emisiones, Bahía de Bizkaia Gas decidió poner en valor esos resultados, solicitando la inscripción de la Huella de Carbono de BBG en el Registro Nacional de Huella de Carbono del MAPAMA, aun no siendo de obligado cumplimiento para la organización.

Podemos confirmar que recientemente, se ha obtenido la inscripción el citado registro.

Obtención del sello.

El resultado es la obtención del sello “Calculo”, excepto en el año 2014 en el que se ha logrado el sello “Calculo-Reduzco”, por los resultados de reducción de emisiones del trienio anterior.

Para mayor información es posible acceder a todos los datos del registro en este enlace.

Es un hito más en la gestión de BBG y en su política de compromiso con la RSC medioambiental, lo que nos impulsa a seguir avanzando en una gestión ambiental más responsable mediante el conocimiento real y consciente del impacto de las actividades de BBG

 

Madrid instalara estaciones recarga gas natural poligonos.jpg

La Comunidad de Madrid instalará nuevas estaciones de recarga de gas natural vehicular en los polígonos

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La administración pública madrileña destinará hasta 700.000€ en subvenciones para el ahorro energético y la reducción de CO2 en las áreas industriales de la región, a través de la instalación de nuevas estaciones de recarga de gas natural, o gasineras, como combustible para vehículos motorizados, según la nota de prensa publicada por la Comunidad de Madrid.
Madrid instalara estaciones recarga gas natural poligonos.jpgEn el programa aprobado, se concederán ayudas del 50% del total de la inversión para proyectos de instalación de estaciones de recarga de gas natural vehicular en los polígonos industriales de la Comunidad así como en otras zonas industriales. De esta forma, el gobierno regional pretende dar un nuevo impulso a los vehículos propulsados por energías más respetuosas con el medio ambiente a la vez que se reduce la dependencia energética del petróleo, fomentando también el desarrollo y modernización del sector industrial y del parque móvil.

Estas ayudas se dirigen a un amplio espectro como empresas, autónomos y otras personas jurídicas para que la red de gasineras de la región aumente su oferta y sirva de estímulo para la utilización de este tipo de vehículos que pueden funcionar con gas natural licuado (GNL), el más extendido, o el gas natural comprimido (GNC).

En cuanto al parque automovilístico español, la mayor cantidad de los más de 6.000 vehículos actuales en circulación que funcionan con gas natural lo hacen con GNC, especialmente en las vías urbanas, pues la mayoría de este tipo de vehículos son autobuses locales destinados al transporte de pasajeros. El GNL, por su parte, tiene una mayor penetración en el transporte de largo recorrido y en vehículos de medio peso, aunque también gozan de una mayor presencia en taxis y furgonetas de reparto especialmente tras el apoyo de la administración con el ya agotado Plan Movea.

El País Vasco y las gasineras

Madrid es la Comunidad Autónoma con mayor número de estaciones con servicio de repostaje de gas natural vehicular, con un total de 11, mientras que el País vasco, por su parte, cuenta con una estación de GNL en Bizkaia, otra en Álava y dos en Gipuzkoa aunque próximamente finalizará la construcción de la tercera. En cuanto al GNC, Álava es la única provincia que cuenta con una estación si bien en Bizkaia también se está levantando una nueva gasinera.

Además, la Administración pública vasca mantiene una firme apuesta por la expansión de la infraestructura de gas natural a través del programa impulsado por el Ente Vasco de la Energía (EVE), socio de Bahía de Bizkaia Gas, que subvenciona la construcción de estaciones de suministro de gas natural comprimido con unas ayudas que parten desde los 25.000€ hasta los 100.000€

Para los particulares y profesionales del transporte, a su vez, la Administración también destina ayudas que oscilan entre los 1.000€ y 18.000€ para la conversión de turismos, autobuses y camiones .

Ventajas del GNV

El uso del gas natural, bien en su forma gaseosa comprimida (GNC) o en forma líquida (GNL), se emplea en multitud de vehículos por diversas ventajas, no solo las medioambientales. Si bien se trata del combustible fósil más respetuoso con el entorno, e incluso contribuye a respirar un aire más limpio tomando como referencia las emisiones de CO2, el óxido de nitrógeno y el material particular en suspensión, principal responsable de la polución en las ciudades.

Pero además, el gas natural para los vehículos tiene un coste por kilómetro menor según varios estudios especializados y también se trata de un carburante más silencioso y con menores vibraciones en comparación con el diésel. Como añadido, y aunque depende de la región de la que se trate, también posee cuantiosas ventajas fiscales y permite circular por carriles de alta ocupación.